Šumavský rozcestník: zrušená železniční trať Haidmühle (D)

zrušená železniční trať Haidmühle (D)

Šumava.cz
rozcestník
kultura a památky
technické
zrušená železniční trať Haidmühle (D)

detailní info

kategorie: kultura a památky / technické
lokalita: Německo
GPS: 48°49'20.89"N 13°46'21.54"E

popis

Zbytky železniční tratě, ze které zbyly pouze náspy, mosty a zářezy a její dráha byla místy změněna na cyklostezku. Staniční budovy přeměněny na soukromé objekty. Původně mezinárodní trať byla v důsledku poválečného uspořádání Evropy natolik nevyužívána, že v roce 1974 bylo 14 kilometrů tratě z Haidmühle až po Jandelsbrunn vytrháno. Paradoxně se tak trať nedochovala ve svobodné půlce kontinentu, navzdory tomu, že blokáda pocházela z komunistické strany a tak dnes již tento vlakový přímý spoj mezi Českými Budějovicemi (či Volary) a Pasovem je historií. Trať mezi Černým Křížem a Haidmühle byla uvedena do provozu v úterý 15. listopadu 1910 a stala se tak poslední u nás vystavěnou mezinárodní tratí a jednou z posledních lokálních tratí vůbec. Nádraží v Haidmühle se stalo přechodovou neboli styčnou stanicí. Na samé hranici ležící česká obec Nové Údolí měla jen zastávku s druhou nakládací kolejí. Haidmühlská stanice měla již klasické rozvětvené kolejiště s několika dopravními a manipulačními kolejemi. Staniční budova nebyla malá a po roce 1918, v ní měly své personální zastoupení i Československé státní dráhy. Železnice procházející obcí spojovala bavorský Pasov s oblastí Volarska, odkud bylo možno po železnici snadno dosáhnout významná střediska české Šumavy a Pošumaví. Přímé vlaky spojovaly Pasov s Prachaticemi, v období 2. světové války bylo dokonce zavedeno rychlíkové spojení Pasova s Českým Krumlovem. Zlomem pro Šumavu a příhraniční obce byly důsledky 2. světové války a nástup komunistické moci v Československu. Bavorská strana včetně Haidmühle dopadla posléze o poznání lépe. Železniční provoz v Haidmühle ustal nejprve ve směru do Čech, o řadu let později i ve směru k Pasovu. Hraniční přechod pro pěší a cyklisty byl opět otevřen v roce 1990. Zároveň byl v té době obnoven provoz osobních vlaků až do Nového Údolí, když předtím po dvě desítky let volarské vlaky nuceně končily svou jízdu va Stožci.